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Scooter Honda Integra de 700CC

Honda lanza en 2012 la nueva “scooter integra” con motor bicilíndrico, y con las ultimas nuevas tecnologías!

Scooter Honda Integra 700CC

Scooter Honda Integra 700CC


El maxi-scooter deportiva, de manera bastante extraña llamada “Integra” (igual que el auto compacto de la compañía), se afirma que es capaz de 76mpg (27km / l, 3.7l/100km, 63.5mpg EE.UU.), Honda dice que es de alrededor de 40 por ciento mejor que las máquinas actuales de los fabricantes rivales. Estos incluyen la Suzuki Burgman 650 y la Yamaha T-Max.

 

El motor es un bicilíndrico paralelo, con refrigeración líquida diseñado para producir torsión a bajas revoluciones con una alta eficiencia de combustible, y está acoplado a una versión más pequeña y ligera de la transmisión de doble embrague visto por primera vez en la VFR1200F. Otras versiones del motor son para ser utilizados en bicicletas de futuro, junto con la transmisión manual de seis velocidades. Me parece una convencional variable de polea de transmisión por correa se evitó debido a su baja eficiencia.

Aunque Honda dice que es 700cc, el motor es un diseño de carrera larga con 73 x 80 mm dimensiones dando un verdadero 670cc. Tiene un diseño del cigüeñal de 270 grados diseñado, dice Honda, para imitar los pulsos de poder desigual de un V-twin a mejorar la experiencia de montar a caballo. Un eje de equilibrado único se monta para reducir la vibración, pero Honda dice que decidió no usar dos, lo que habría sido más suave aún, con el fin de conservar algo de vibración e imbuir el motor con un poco de carácter.

A las ramas de entrada de un canal en dos dentro de la cabeza del cilindro con el fin de utilizar la presión de pulso armónicos para mejorar la eficiencia de la admisión, mientras que excepcionalmente los dos cilindros cada una opera con el calendario de admisión diferente. Esto también mejora la eficiencia, así como ayudar a que el motor se siente bien, de acuerdo con Honda. Un solo árbol de levas utiliza.

El catalizador se encuentra justo al lado de los orificios de escape con el fin de maximizar su tiempo de calentamiento, mientras que las emisiones se dice que son aproximadamente la mitad de los requisitos de la Euro 3.

Estará disponible en las tiendas europeas a partir del mes de febrero con un precio de 8.599 euros.

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